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责任编辑：张国帅延迟交车 威马陷退订风波来源：北京商报威马汽车因新车交付延期、车主被骗垫付地补等质疑正陷入风波之中。近日，针对此前部分用户对威马EX5交付时间和补贴问题的质疑，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在个人微博上发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》进行了回应。陆斌在这则说明中表示，对于10月3日前下大定的异地购车用户，同意为因价格变化而不愿再购车者退款。

特斯拉的机会还有多少？与在中国遭遇“退单潮”不同的是，Model 3作为最便宜的特斯拉车型，在美国的市场表现非常亮眼。数据显示，今年9月份，特斯拉Model 3卖出了2.22万辆，位居美国纯电动汽车销量榜首，并且远超第二名和第三名的销量之和。

田薇：刚才他两次提到您这方面的相关工作，特别提到可持续发展和危险的问题，请井总回应一下。井贤栋：刚才说的两点我都非常希望讨论，一个是生态系统，第二个是包容性跟普惠这个事情，普惠的概念要既普且惠，很多人说这是两个问题，普就不一定惠，要覆盖所有人，毕竟有局限性，让所有人都优惠我们做不到。但是今天数字技术提供了一个机会，我觉得有可能让我们做到既普且惠，信用画像出来能把事情做成，提供了一个机遇。

武汉天河机场仅仅是一个极端的缩影，疫情笼罩下的航空业或正在经历着比“非典”时期更严峻的大考。“不看利润表，管好现金流！”有民航业人士提出“过冬”的办法：“调减航班、退租飞机，在维持安全飞行的前提下压缩运营成本，毕竟“活下去”才有春天。在未来一段时期里，各家航司大概率将以“低空飞行”的方式生存。

从流动性来看，2016~2018年，公司的流动比率分别为1.29、0.93和0.97，速动比率分别为0.93、0.52和0.66，资产负债率分别为89.60%、110.45%和103.68%。由于存在累计未弥补亏损且公司主要现金流来自客户的预付款，因此公司总体负债率较高。截至2018年末，上海拓璞归母所有者权益为-1401.21万元，尚处于资不抵债的状况。

夏休之前的微妙时刻赛前传出消息，法拉利已经接近与两位车手续约。而维特尔续约的条件之一便是让车队与Kimi也续约。如果这条消息最终在蒙扎得到确认，那么至少今天Kimi所做的牺牲是值得的。从赛后两位车手的交流看，维特尔与Kimi的关系非常好，或许Kimi也愿意为维特尔牺牲一些东西。法拉利车队虽然收获了1-2，但不允许Kimi超车的决定差点牺牲掉Kimi的亚军。维特尔收获冠军理所应当，但法拉利绝对欠Kimi一个冠军。能够守住这个来之不易的1-2，法拉利应该感谢这条难以超车的赛道。